{"id":8517,"date":"2025-10-23T15:46:18","date_gmt":"2025-10-23T07:46:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.recycle-plant.com\/?post_type=slproduct&#038;p=8517"},"modified":"2026-04-21T15:41:35","modified_gmt":"2026-04-21T07:41:35","slug":"otr-tire-recycling-plant","status":"publish","type":"slproduct","link":"https:\/\/www.recycle-plant.com\/de\/otr-tire-recycling-plant.html","title":{"rendered":"Schl\u00fcsselfertige OTR-Reifenrecyclinganlage f\u00fcr Bergbau &amp; Schwerlastreifen"},"content":{"rendered":"<p>Die Entsorgung von Off-the-Road (OTR)-Reifen stellt eine erhebliche finanzielle und \u00f6kologische Belastung f\u00fcr Bergbau-, Bau- und Hafenbetriebe dar. Ihre enorme Gr\u00f6\u00dfe und robuste Bauweise machen sie mit Standardger\u00e4ten unm\u00f6glich zu verarbeiten. Unsere vollautomatische OTR-Reifenrecyclinglinie ist ein speziell entwickeltes System, das diese Herausforderung meistert und diese Verbindlichkeiten in klare, wertvolle Einnahmequellen umwandelt: sauberen Stahl und hochreines Gummipulver.<\/p>    <h2 class=\"wp-block-heading\">Die einzigartige technische Herausforderung bei OTR-Reifen<\/h2>    <p>Standard-Reifenrecyclinganlagen scheitern bei OTR-Reifen aufgrund ihrer einzigartigen Materialeigenschaften. Effektives OTR-Reifenabfallmanagement erfordert ein System, das in der Lage ist zu verarbeiten:<\/p>    <ul class=\"wp-block-list\"> <li>Enorme Gr\u00f6\u00dfe &amp; Gewicht: Reifen k\u00f6nnen Durchmesser von \u00fcber 4000 mm erreichen und mehrere Tonnen wiegen, was Maschinen mit massiver struktureller Integrit\u00e4t und Drehmoment erfordert.<\/li>    <li>Extrem hartes Perlenkabel: Das Stahlperlenkabelb\u00fcndel in einem OTR-Reifen kann \u00fcber 5 cm dick sein und kann herk\u00f6mmliche Debeader und Zerkleinerer sofort zerst\u00f6ren.<\/li>    <li>Dicker, dichter Gummi: Die enorme Dicke der Lauffl\u00e4che und der Seitenwand erfordert au\u00dfergew\u00f6hnlich hohe Schneidkraft und Zerkleinerungsleistung, weit \u00fcber das hinaus, was f\u00fcr Auto- oder LKW-Reifen ben\u00f6tigt wird.<\/li> <\/ul>    <h2 class=\"wp-block-heading\">Shuliy-Entwicklungsprozess: Schritt-f\u00fcr-Schritt-\u00dcbersicht<\/h2>    <p>Unser System ist ein mehrstufiger, PLC-gesteuerter Prozess, der auf maximale Effizienz und Langlebigkeit der Komponenten ausgelegt ist. Jede Stufe bereitet das Material f\u00fcr die n\u00e4chste vor, um einen reibungslosen und profitablen Betrieb zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>    <p class=\"translation-block\"><strong>Step 1: Pre-Processing &#8211; The Critical First Cut<\/strong><\/p>    <p>Die erste Zerkleinerung ist entscheidend, um nachgelagerte Ger\u00e4te zu sch\u00fctzen. Wir bieten zwei spezialisierte L\u00f6sungen basierend auf Reifengr\u00f6\u00dfe an:<\/p>    <ul class=\"wp-block-list\"> <li>F\u00fcr Riesenreifen (&gt;2100 mm \/ R35-R63): Es wird die OTR-Demontagemaschine eingesetzt. Ihr kraftvoller Arm und die Wolframcarbid-Legierungsscheibe schneiden den Reifen systematisch in 4-6 kleinere, handhabbare St\u00fccke (Lauffl\u00e4che, Seitenw\u00e4nde, Perlenabschnitte) in nur 10-30 Minuten. Dieses Vor-Schneiden reduziert den Stress auf den Prim\u00e4rzerkleinerer erheblich.<\/li>    <li>For Large Tires (1400mm &#8211; 4000mm): The OTR Debeader (Steel Ring Separator) directly targets the bead. It powerfully extracts the entire steel wire bundle from the tire rim in a single, clean piece within 2-5 minutes, preparing the tire for direct shredding.<\/li> <\/ul>    <p class=\"translation-block\"><strong>Step 2: Primary Shredding &#8211; The Heavy-Duty Workhorse<\/strong><\/p>    <p>Die vorgefertigten Reifenabschnitte oder de-beadete Reifenkarossen werden in unseren Schwer-Doppelschaft-Zerkleinerer (Modell 1200 oder gr\u00f6\u00dfer) eingespeist. Diese langsam laufende, hochdrehende Maschine verwendet robuste, ineinandergreifende Klingen aus Verbundlegierung, um den dicken Gummi in einheitliche 60-150 mm Bl\u00f6cke zu schneiden, auch bekannt als Tire-Derived Fuel (TDF).<\/p>    <p class=\"translation-block\"><strong>Schritt 3: Granulierung &amp; Stahlbefreiung<\/strong><\/p>    <p>The TDF blocks are conveyed to the Rubber Granulator (Crusher). This machine grinds the blocks down while a powerful integrated magnetic separation system pulls out the liberated steel wire, achieving over 99% purity. Our granulators can produce a range of rubber powder sizes, typically from 5 to 40 mesh, depending on the client&#8217;s target market. For example, our SL-560 model can produce 600-700 kg\/h of 20 mesh rubber powder.<\/p>    <p class=\"translation-block\"><strong>Schritt 4: Endreinigung &amp; Sammlung<\/strong><\/p>    <p>Ein Hochvolumen-Fasertrennungssystem nutzt Luftstrom, um Nylon- und Textilfasern aus den Gummigranulaten zu entfernen. Das endg\u00fcltige, saubere Gummipulver wird dann pneumatisch zu einem automatischen Verpackungssystem transportiert, bereit zum Verkauf.<\/p>    <h2 class=\"wp-block-heading\">Ma\u00dfgeschneiderte Konfigurationen f\u00fcr Ihre spezifischen Bed\u00fcrfnisse<\/h2>    <p class=\"translation-block\">W\u00e4hrend wir Experten im OTR-Verarbeitungsbereich sind, verstehen wir, dass Recyclingbed\u00fcrfnisse variieren. F\u00fcr Kunden, die kleinere Reifen verarbeiten, bietet Shuliy <a href=\"https:\/\/www.recycle-plant.com\/de\/waste-tire-recycling-line.html\">halbautomatische Recyclinglinie<\/a> eine geringere Anfangsinvestition, w\u00e4hrend unsere <a href=\"https:\/\/www.recycle-plant.com\/de\/automatic-rubber-powder-production-line.html\">vollautomatische Reifenrecyclinglinie<\/a> f\u00fcr die Verarbeitung gro\u00dfer Mengen an Auto- und Lkw-Reifen optimiert ist.<\/p>    <p>F\u00fcr OTR-Anwendungen empfehlen wir zwei Hauptkonfigurationen:<\/p>    <p class=\"translation-block\"><strong>Konfiguration 1: Die Standard-OTR-Anlage<\/strong><\/p>    <figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.recycle-plant.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Turnkey-OTR-Tire-Recycling-Plant.webp\" alt=\"Schl\u00fcsselfertige OTR-Reifenrecyclinganlage\" class=\"wp-image-8519\" srcset=\"https:\/\/www.recycle-plant.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Turnkey-OTR-Tire-Recycling-Plant.webp 720w, https:\/\/www.recycle-plant.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Turnkey-OTR-Tire-Recycling-Plant-360x270.webp 360w, https:\/\/www.recycle-plant.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Turnkey-OTR-Tire-Recycling-Plant-180x135.webp 180w, https:\/\/www.recycle-plant.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Turnkey-OTR-Tire-Recycling-Plant-16x12.webp 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Schl\u00fcsselfertige OTR-Reifenrecyclinganlage<\/figcaption><\/figure>    <ul class=\"wp-block-list\"> <li>Anwendung: Ideal f\u00fcr Reifen von 1400 mm bis 4000 mm.<\/li>    <li>Kernprozess: <strong><a href=\"https:\/\/www.recycle-plant.com\/de\/otr-tire-steel-debeader.html\">OTR Debeader<\/a><\/strong> \u2192 Schwerzerkleinerer \u2192 Granulator- und Trennsystem.<\/li>    <li>Am besten geeignet f\u00fcr: Professionelle Recyclingzentren und Betriebe, die mit einer Vielzahl gro\u00dfer, aber nicht riesiger, OTR-Reifen arbeiten.<\/li> <\/ul>    <p class=\"translation-block\"><strong>Konfiguration 2: Die Flaggschiff-OTR-Anlage<\/strong><\/p>    <figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.recycle-plant.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Turnkey-OTR-Tire-Recycling-Plant-for-Mining-Heavy-Duty-Tires.webp\" alt=\"Turnkey OTR Tire Recycling Plant for Mining &amp; Heavy Duty Tires\" class=\"wp-image-8520\" srcset=\"https:\/\/www.recycle-plant.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Turnkey-OTR-Tire-Recycling-Plant-for-Mining-Heavy-Duty-Tires.webp 720w, https:\/\/www.recycle-plant.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Turnkey-OTR-Tire-Recycling-Plant-for-Mining-Heavy-Duty-Tires-360x270.webp 360w, https:\/\/www.recycle-plant.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Turnkey-OTR-Tire-Recycling-Plant-for-Mining-Heavy-Duty-Tires-180x135.webp 180w, https:\/\/www.recycle-plant.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Turnkey-OTR-Tire-Recycling-Plant-for-Mining-Heavy-Duty-Tires-16x12.webp 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Schl\u00fcsselfertige OTR-Reifenrecyclinganlage f\u00fcr Bergbau &amp; Schwerlastreifen<\/figcaption><\/figure>    <ul class=\"wp-block-list\"> <li>Anwendung: Speziell entwickelt f\u00fcr die gr\u00f6\u00dften Bergreifen (\u22652100 mm \/ R35+).<\/li>    <li>Kernprozess: OTR-Demontagemaschine \u2192 Schwer-Deblader \u2192 Granulator &amp; Trennsystem.<\/li>    <li>Am besten geeignet f\u00fcr: Bergbauunternehmen, gro\u00dfe Hafenbeh\u00f6rden und nationale Abfallmanagementprojekte. Dies ist unsere Flaggschiff-Konfiguration f\u00fcr OTR-Reifenrecyclinganlagen, die auf maximale langfristige Rentabilit\u00e4t ausgelegt ist, indem sie die Langlebigkeit der wichtigsten Komponenten priorisiert.<\/li> <\/ul>    <h2 class=\"wp-block-heading\">Die Daten hinter der Rentabilit\u00e4t (ROI)<\/h2>    <p>Die Investition in eine professionelle OTR-Reifenrecyclinganlage ist gerechtfertigt durch die Schaffung mehrerer, konsistenter Einnahmequellen aus einem Abfallprodukt. Ihre Hauptprodukte sind:<\/p>    <ol class=\"wp-block-list\"> <li>Hochreines Gummipulver (5-40 Mesh): Ein wertvoller Rohstoff, der f\u00fcr die Verwendung in Asphalt, Sportplatzf\u00fcllungen, Gummib\u00f6den und als Rohmaterial f\u00fcr geformte Gummiprodukte verkauft wird.<\/li>    <li>Hochfester Stahl: Das Stahlmaterial aus OTR-Reifenperlen ist au\u00dfergew\u00f6hnlich hochwertig. Nach der Reinigung wird es als Premium-Schrottstahl an Gie\u00dfereien verkauft, zu einem deutlich h\u00f6heren Preis als gemischter Schrott.<\/li>    <li>Nylonfaser: Kann zu Ballen gepresst und als hochkalorischer Reifen-Derivaten Brennstoff (TDF) f\u00fcr den Einsatz in Industrie\u00f6fen oder Zementklinkern verkauft werden.<\/li> <\/ol>    <p>Kontaktieren Sie unser Team mit Ihren lokalen Marktpreisen f\u00fcr diese Rohstoffe, und wir k\u00f6nnen eine detaillierte ROI-Prognose auf Ihre Betriebskosten zugeschnitten bereitstellen.<\/p>    <h2 class=\"wp-block-heading\">Warum mit uns zusammenarbeiten?<\/h2>    <p>OTR-spezifische Technik: Unsere Systeme sind nicht nur skalierte Versionen kleinerer Linien. Sie sind von Grund auf so konzipiert, dass sie den einzigartigen Belastungen bei der OTR-Reifenverarbeitung standhalten, von den Scheibenmaterialien (Cr12MoV und Wolframcarbid-Legierung) bis zu den Getriebe-Spezifikationen.<\/p>    <p>Datenbasierte Transparenz: Wir liefern klare Leistungsdaten, von der Durchsatzleistung jeder Maschine (z.B. OTR-Schneider mit 2 Schnitten\/Minute) bis zum Stromverbrauch (kW) jeder Komponente, sodass Sie Ihre Betriebskosten genau prognostizieren k\u00f6nnen.<\/p>    <p>End-to-End-Schl\u00fcssell\u00f6sung: Wir bieten ein komplettes Servicepaket, einschlie\u00dflich Standortplanung, Herstellung, Installation, Schulung der Bediener und laufender After-Sales-Unterst\u00fctzung f\u00fcr Ihre schl\u00fcsselfertige L\u00f6sung.<\/p>    <p>Bereit, Ihre Reifenverantwortung in eine Einnahmequelle umzuwandeln? Kontaktieren Sie noch heute unser Ingenieurteam f\u00fcr eine kostenlose Projektbewertung und ein detailliertes, ma\u00dfgeschneidertes Angebot.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The disposal of Off-the-Road (OTR) tires presents a significant financial and environmental liability for mining, construction, and port operations. Their immense size and robust construction make them impossible to process with standard equipment. 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