The disposal of Off-the-Road (OTR) tires presents a significant financial and environmental liability for mining, construction, and port operations. Their immense size and robust construction make them impossible to process with standard equipment.

Our fully-automatic OTR tire recycling line is an engineered system designed specifically to conquer this challenge, converting these liabilities into distinct, high-value revenue streams: clean steel and high-purity rubber powder.

El desafío único de ingeniería de los neumáticos OTR

Los sistemas estándar de reciclaje de neumáticos fallan ante neumáticos OTR debido a sus propiedades materiales únicas. La gestión efectiva de residuos de neumáticos OTR requiere un sistema diseñado para manejar:

• Tamaño y peso inmensos: Los neumáticos pueden superar los 4000mm de diámetro y pesar varias toneladas, requiriendo maquinaria con integridad estructural y torque masivos.
• Alambre de perlas extremadamente resistente: El paquete de alambre de perlas de acero en un neumático OTR puede tener más de 5 cm de grosor, capaz de destruir de inmediato desguazadores y trituradoras convencionales.
• Goma gruesa y densa: El grosor de la banda de rodadura y la pared lateral exige una fuerza de corte y potencia de trituración excepcionalmente altas, mucho más allá de lo necesario para neumáticos de coche o camión.

Proceso diseñado por Shuliy: Desglose paso a paso

Nuestro sistema es un proceso controlado por PLC de múltiples etapas diseñado para máxima eficiencia y longevidad de los componentes. Cada etapa prepara el material para la siguiente, asegurando una operación fluida y rentable.

Paso 1: Preprocesamiento – La primera y más importante etapa

La fragmentación inicial es crucial para proteger el equipo aguas abajo. Ofrecemos dos soluciones especializadas según el tamaño del neumático:

• For Giant Tires (>2100mm / R35-R63): The OTR Dismantling Machine is deployed. Its powerful arm and Tungsten Carbide Alloy blade systematically cut the tire into 4-6 smaller, manageable pieces (tread, sidewalls, bead sections) in just 10-30 minutes. This pre-cutting drastically reduces stress on the primary shredder.
• Para neumáticos grandes (1400mm – 4000mm): El desguazador de neumáticos OTR (Separador de anillo de acero) apunta directamente a la banda de rodadura. Extrae con potencia todo el paquete de alambre de acero del rin en una sola pieza limpia en 2-5 minutos, preparando el neumático para su trituración directa.

Paso 2: Trituración primaria – La máquina de trabajo pesado

The pre-cut tire sections or debeaded tire carcass are fed into our Heavy-Duty Twin-Shaft Shredder (1200 model or larger). This low-speed, high-torque machine uses robust, interlocking blades made of composite alloy steel to shear the thick rubber into uniform 60-150mm blocks, also known as Tire-Derived Fuel (TDF).

Paso 3: Granulación y liberación de acero

The TDF blocks are conveyed to the Rubber Granulator (Crusher). This machine grinds the blocks down while a powerful integrated magnetic separation system pulls out the liberated steel wire, achieving over 99% purity. Our granulators can produce a range of rubber powder sizes, typically from 5 to 40 mesh, depending on the client’s target market. For example, our SL-560 model can produce 600-700 kg/h of 20 mesh rubber powder.

Paso 4: Purificación final y recolección

Un sistema de separación de fibras de alto volumen utiliza flujo de aire para eliminar fibras de nylon y textiles de los gránulos de goma. El polvo de goma limpio y final se transporta pneumáticamente a un sistema de envasado automatizado, listo para su venta.

Configuraciones personalizadas para sus necesidades específicas

Aunque somos expertos en el procesamiento de OTR, entendemos que las necesidades de reciclaje varían. Para los clientes que manejan neumáticos más pequeños, Shuliy línea de reciclaje semiautomática ofrece una inversión inicial menor, mientras que nuestra línea de reciclaje de neumáticos totalmente automática está optimizada para el procesamiento de neumáticos de automóviles y camiones de alto volumen.

Para aplicaciones OTR, recomendamos dos configuraciones principales:

Configuración 1: La planta estándar de OTR

• Aplicación: Ideal para neumáticos de 1400mm a 4000mm.
• Proceso principal: Desprendador OTR → Trituradora de servicio pesado → Granulador y sistema de separación.
• Ideal para: centros de reciclaje profesionales y operaciones que manejan una amplia gama de neumáticos OTR grandes, pero no gigantes.

Configuración 2: La planta insignia de OTR

• Aplicación: Diseñado específicamente para los neumáticos de minería más grandes (≥2100mm / R35+).
• Proceso principal: Máquina de desmontaje de OTR → Trituradora de trabajo pesado → Granulador y sistema de separación.
• Ideal para: empresas mineras, grandes autoridades portuarias y proyectos nacionales de gestión de residuos. Esta es nuestra configuración principal de planta de reciclaje de neumáticos OTR, diseñada para maximizar la rentabilidad a largo plazo priorizando la longevidad de los componentes más críticos.

Los datos detrás de la rentabilidad (ROI)

La inversión en una planta profesional de reciclaje de neumáticos OTR se justifica por la creación de múltiples flujos de ingresos consistentes a partir de un producto de desecho. Sus principales productos son:

1. Polvo de goma de alta pureza (malla 5-40): Un producto valioso vendido para su uso en asfalto de goma, relleno de césped deportivo, suelos de goma y como materia prima para productos de goma moldeada.
2. Alambre de acero de alta resistencia: El acero de las perlas de neumáticos OTR es de calidad excepcional. Una vez limpio, se vende como chatarra de acero de primera calidad a fundiciones a un precio mucho más alto que la chatarra mezclada.
3. Fibra de nylon: Puede ser apilada y vendida como combustible derivado de neumáticos (TDF) de alto poder calorífico para su uso en hornos industriales o hornos de cemento.

Contacte a nuestro equipo con los precios de mercado locales para estos productos básicos, y podemos proporcionar una proyección detallada de ROI adaptada a sus costos operativos.

¿Por qué asociarse con nosotros?

Ingeniería enfocada en OTR: Nuestros sistemas no son solo versiones ampliadas de líneas más pequeñas. Están diseñados desde cero para manejar las tensiones únicas del procesamiento de neumáticos OTR, desde los materiales de las cuchillas (Cr12MoV y aleación de carburo de tungsteno) hasta las especificaciones de la caja de cambios.

Transparencia basada en datos: Proporcionamos datos claros de rendimiento, desde el rendimiento de cada máquina (por ejemplo, Cortadora OTR a 2 cortes/minuto) hasta el consumo de energía (kW) de cada componente, permitiéndole prever con precisión sus costos operativos.

Solución llave en mano de extremo a extremo: Ofrecemos un paquete completo de servicios, incluyendo diseño del layout del sitio, fabricación, instalación, capacitación de operadores y soporte postventa continuo para su solución llave en mano.

¿Listo para convertir su responsabilidad de neumáticos en una fuente de ingresos? Contacte hoy a nuestro equipo de ingeniería para una evaluación gratuita del proyecto y una cotización personalizada y detallada.