Утилизация шин для карьерной техники (OTR) представляет собой серьезную финансовую и экологическую проблему для горнодобывающих, строительных и портовых предприятий. Их огромные размеры и прочная конструкция делают невозможной переработку стандартным оборудованием.

Наша полностью автоматическая линия по переработке шин OTR — это инженерная система, разработанная специально для решения этой задачи, превращающая эти отходы в четкие, высокодоходные источники дохода: чистую сталь и резиновую крошку высокой чистоты.

Уникальная инженерная задача OTR-шин

Стандартные системы переработки шин не справляются с OTR-шинами из-за их уникальных свойств материалов. Эффективное управление отходами OTR-шин требует системы, предназначенной для:

• Огромные размеры и вес: шины могут превышать 4000 мм в диаметре и весить несколько тонн, требуя оборудования с высокой структурной прочностью и крутящим моментом.
• Очень прочный стальной бортовой провод: стальной проволочный пучок в OTR-шине может иметь толщину более 5 см и мгновенно разрушать обычные обезжириватели и измельчители.
• Толстая, плотная резина: толщина протектора и боковин требует исключительной силы резки и мощности измельчения, значительно превышающей требования для автомобильных или грузовых шин.

Инженерный процесс Shuliy: пошаговая разбивка

Наша система — это многоступенчатый, управляемый PLC процесс, разработанный для максимальной эффективности и долговечности компонентов. Каждый этап подготавливает материал к следующему, обеспечивая плавную и прибыльную работу.

Шаг 1: Предварительная обработка – Критически важная первая резка

Первоначальное разрушение важно для защиты оборудования на следующем этапе. Мы предлагаем два специализированных решения в зависимости от размера шины:

• Для гигантских шин (>2100mm / R35-R63): устанавливается Машина для демонтажа OTR мощная машина. Ее мощная рука и лезвие из карбидно-вольфрамового сплава систематически разрезают шину на 4–6 небольших удобных для обработки частей (протектор, боковины и секции бортов) всего за 10–30 минут. Такая предварительная резка значительно снижает нагрузку на основной измельчитель.
• Для больших шин (1400мм – 4000мм): OTR-обезжириватель (разделитель стальных колец) напрямую воздействует на борт. Он мощно извлекает весь стальной проволочный пучок из обода шины за 2-5 минут, подготавливая шину к прямому измельчению.

Шаг 2: Первичное измельчение – Тяжёлая рабочая машина

Предварительно разрезанные части шин или каркас шин без бортовой проволоки подаются в наш двухвальный шредер (модель 1200 или больше). Эта низкооборотная машина с высоким крутящим моментом использует прочные взаимозацепляющиеся ножи из композитной легированной стали, чтобы измельчать толстую резину до однородных блоков размером 60-150mm, также известных как топливо из шин (TDF).

Этап 3: Грануляция и извлечение металла

Блоки TDF подаются в гранулятор резины (дробилку). Машина измельчает блоки, а мощная интегрированная система магнитной сепарации извлекает высвободившуюся стальную проволоку, обеспечивая чистоту более 99%. Наши грануляторы производят резиновый порошок различной крупности, обычно от 5 до 40 mesh, в зависимости от целевого рынка клиента. Например, модель SL-560 может производить 600-700 kg/h резинового порошка 20 mesh.

Этап 4: Окончательная очистка и сбор

Высокопроизводительная система разделения волокон использует поток воздуха для удаления нейлона и текстильных волокон из резиновых гранул. Полученная чистая резиновая пудра затем пневматически транспортируется в автоматическую систему упаковки, готовую к продаже.

Настраиваемые конфигурации для ваших конкретных потребностей

Хотя мы являемся экспертами в переработке шин для карьерной техники (OTR), мы понимаем, что потребности в рециклинге различаются. Для клиентов, работающих с шинами меньшего размера, полуавтоматическая линия рециклинга Shuliy предлагает более низкие первоначальные инвестиции, в то время как наша полностью автоматическая линия рециклинга шин оптимизирована для переработки легковых и грузовых шин в больших объемах.

Для применения в OTR мы рекомендуем две основные конфигурации:

Конфигурация 1: Стандартный завод OTR

• Применение: идеально для шин от 1400 мм до 4000 мм.
• Основной процесс: OTR Debeader → Мощный шредер → Гранулятор и система сепарации.
• Лучшее для: профессиональных центров переработки и предприятий, работающих с широким спектром больших, но не гигантских, OTR-шин.

Конфигурация 2: Флагманский завод по переработке шин OTR

• Применение: специально разработано для крупнейших горнодобывающих шин (≥2100 мм / R35+).
• Основной процесс: машина для демонтажа OTR → тяжелый шредер → гранулятор и система разделения.
• Лучшее для: горнодобывающих компаний, крупных портовых администраций и национальных проектов по управлению отходами. Это наша флагманская конфигурация линии переработки OTR-шин, разработанная для максимальной долгосрочной прибыльности за счет повышения долговечности наиболее критичных компонентов.

Данные о рентабельности (ROI)

Инвестиции в профессиональный завод по переработке шин OTR оправданы созданием нескольких стабильных источников дохода из отходов. Ваши основные продукты:

1. Высокочистая резиновая пудра (5-40 меш): ценный товар, используемый в асфальте с резиновой добавкой, наполнитель для спортивных покрытий, резиновое покрытие и как сырье для формованных резиновых изделий.
2. Высокопрочный стальной провод: сталь из бортов OTR-шин обладает исключительным качеством. После очистки она продается как первоклассное ломовое стальное сырье литейным заводам по цене значительно выше, чем у смешанного металлолома.
3. Нейлоновое волокно: может быть связано в тюки и продано как топливо с высокой калорийностью Tire-Derived Fuel (TDF) для использования в промышленных печах или цементных печах.

Свяжитесь с нашей командой, предоставьте цены на эти товары на вашем рынке, и мы подготовим подробный прогноз ROI, адаптированный к вашим операционным расходам.

Почему выбирают нас?

Инженерные решения, ориентированные на OTR: Наши системы — это не просто масштабированные версии меньших линий. Они разработаны с нуля для обработки уникальных нагрузок при переработке OTR-шин, начиная от материалов лезвий (Cr12MoV и твердосплавный сплав вольфрама) до характеристик коробки передач.

Прозрачность на основе данных: Мы предоставляем ясные показатели эффективности, от пропускной способности каждой машины (например, OTR-резак — 2 разреза в минуту) до потребления энергии (кВт) каждого компонента, что позволяет точно прогнозировать операционные расходы.

Комплексное решение «под ключ»: Мы предлагаем полный пакет услуг, включая проектирование расположения площадки, производство, установку, обучение операторов и постоянную послепродажную поддержку для вашего решения «под ключ».

Готовы превратить ваши шины в источник дохода? Свяжитесь с нашей инженерной командой сегодня для бесплатной оценки проекта и получения индивидуального, детального предложения.