先進国は、自動車に使用されるプラスチックの量を、自動車の設計と製造のレベルを測る重要な指標としていることが理解されています。各車両に使用されるプラスチックの量は、1990年代の100〜130kgから2004年には152kg、2006年には174kgに増加しました。現在、使用量は230kgです。現在、ドイツは最も多くの車両を使用しており、車両材料の15％以上を占めています。

車のフットパッド
車のPVCフットパッド
車のプラスチック部品
自動車のプラスチック部品

しかし、プラスチックの使用は車両の安全性を低下させることを意味するわけではありません。報告によると、エネルギー吸収の部分では、ほとんどの主流モデルが依然として金属部品を使用しています。プラスチックのエネルギー吸収部品も、多くのテストを必要とし、データを収集して実現可能性を確認する必要があります。

今日の車にはプラスチック部品がますます増えています。専門家は、2022年までに自動車の平均プラスチック消費量がおそらく500kg/ユニット以上に達し、車両材料の総量の1/3以上を占めると予測しています。

Today’s cars have already covered a large number of plastic parts, such as bumpers, wheel covers, license plates, dashboards, door panels, knobs, and even hoods and air intake systems, all using plastic parts.
“General plastics have a specific gravity of 0.9 to 1.6, and the proportion of glass fiber reinforced composites will not exceed 2.0, while A3 steel is 7.6, brass is 8.4, and aluminum is 2.7. This makes plastic the preferred material for automotive light-weighting. The use of plastics can reduce the weight of parts by about 40%, and the cost can be greatly reduced,” said Gao Wei, an engineer at the Materials Engineering Institute of Beiqi Futian Engineering Research Institute.

プラスチックペレット押出機
プラスチックペレット押出機


With the continuous innovation of materials, the concept of lightweight vehicles has become more and more intense under the current trend of energy-saving and emission reduction. In addition to the carbon fiber that can effectively reduce weight, cheaper plastics are beginning to slowly replace the precious metal parts. Some family cars are slowly gaining popularity. As a result, plastic waste can be generated in a very large number, so plastic recycling machines will become more and more popular.