鉱山、建設現場、港湾業務において、大型OTRタイヤ（オフ・ザ・ロードタイヤ）の廃棄は、大きな経済的負担と環境負荷をもたらします。その巨大なサイズと堅牢な構造により、標準的な設備では処理が不可能です。

当社の全自動OTRタイヤリサイクルラインは、この課題を克服するために設計されたエンジニアリングシステムです。廃タイヤを、高品質なスチールと高純度のゴム粉という、明確で価値の高い収益源へと変換します。

OTRタイヤのユニークなエンジニアリング課題

標準的なタイヤリサイクルシステムは、OTRタイヤの独特な素材特性により失敗します。効果的なOTRタイヤ廃棄物管理には、次のようなシステムが必要です：

• 巨大なサイズと重量：タイヤは直径4000mmを超え、数トンの重量になることもあり、巨大な構造的堅牢性とトルクを持つ機械が必要です。
• 非常に丈夫なビードワイヤー：OTRタイヤの鋼ビードワイヤー束は5cmを超えることもあり、従来のビーダーやシュレッダーを瞬時に破壊します。
• 厚く密なゴム：トレッドとサイドウォールの厚さは非常に高い切断力とシュレッダー能力を要求し、自動車やトラックタイヤ以上のパワーが必要です。

シュリイエンジニアリングプロセス：段階的な詳細

当社のシステムは、多段階のPLC制御プロセスで、最大の効率と部品の長寿命を実現します。各段階は次の工程の準備を行い、スムーズで収益性の高い運用を保証します。

ステップ1: 前処理 – 重要な最初の切断

最初の分解は、下流の機器を保護するために重要です。タイヤサイズに応じて2つの専門的なソリューションを提供します：

• 大型タイヤ（>2100mm / R35-R63）の場合： OTR解体機 が導入されます。強力なアームとタングステンカーバイド合金ブレードにより、タイヤをわずか10-30分で4-6個の小さく扱いやすい部品（トレッド、サイドウォール、ビード部分）へ体系的に切断します。この前処理切断により、一次シュレッダーへの負荷が大幅に軽減されます。
• 大型タイヤ（1400mm – 4000mm）向け：OTRデビーダー（スチールリングセパレーター）はビードを直接ターゲットにします。タイヤリムから一度にきれいな一塊の鋼線束を力強く抽出し、2〜5分以内にタイヤを直接シュレッダーにかける準備をします。

ステップ2: 一次破砕 – 高負荷対応の主力機

事前に切断したタイヤセクションまたはビードを除去したタイヤカーカスは、当社の高負荷対応 Twin-Shaft Shredder （1200モデル以上）に投入されます。この低速・高トルク機は、複合合金鋼製の堅牢なかみ合わせブレードを用いて厚いゴムをせん断し、Tire-Derived Fuel（TDF）としても知られる均一な60-150mmブロックにします。

ステップ3：造粒とスチールの分離

TDFブロックは、以下の機械へ搬送されます。 Rubber Granulator （クラッシャー）。この機械はブロックを粉砕しながら、強力な内蔵磁選システムによって分離されたスチールワイヤーを取り除き、99%を超える純度を実現します。当社のグラニュレーターは、お客様の対象市場に応じて、通常5から40 meshのさまざまなゴム粉末サイズを製造できます。たとえば、SL-560モデルは20 meshのゴム粉末を600-700 kg/h生産できます。

ステップ4：最終精製と回収

大量の繊維分離システムは、空気流を利用してナイロンや繊維をゴム粒から除去します。最終的にきれいなゴム粉は、空気圧で自動袋詰めシステムに送られ、販売準備が整います。

あなたの特定のニーズに合わせたカスタマイズされた構成

当社はOTR処理の専門家ですが、リサイクルニーズは多様であることを理解しています。より小型のタイヤを扱うお客様には、Shuliyの 半自動リサイクルライン が低初期投資でご利用いただけます。一方、当社の 全自動タイヤリサイクルライン は、乗用車やトラックタイヤの大量処理に最適化されています。

OTR用途には、主に2つの構成を推奨します：

構成1：標準OTRプラント

• 適用範囲：1400mm〜4000mmのタイヤに最適
• コアプロセス： OTRデビーダー → 重機用シュレッダー → 顆粒化および分離システム。
• 最適：専門のリサイクルセンターや、さまざまな大型（ただし巨大ではない）OTRタイヤを扱う運用向け

構成2：フラッグシップOTRプラント

• 適用範囲：最大の鉱山タイヤ（≥2100mm / R35+）向けに特別に設計されています。
• コアプロセス：OTR解体機 → 重機用シュレッダー → グラニュレーター＆分離システム
• 最適：鉱山会社、大規模港湾当局、全国レベルの廃棄物管理プロジェクト向け。これは当社のフラッグシップOTRタイヤリサイクルプラント構成で、最も重要なコンポーネントの長寿命化を優先し、長期的な収益性を最大化します。

収益性（ROI）の裏側にあるデータ

専門的なOTRタイヤリサイクルプラントへの投資は、廃棄物から複数の安定した収益源を生み出すことによって正当化されます。主な出力は：

1. 高純度ゴム粉（5〜40メッシュ）：ゴム舗装、スポーツ用ターフ充填、ゴム床材、成形ゴム製品の原料として販売される価値のある商品です。
2. 高張力鋼線：OTRタイヤビードの鋼線は非常に高品質です。洗浄後は、プレミアムスクラップ鋼として鋳造所に販売され、混合スクラップよりもはるかに高い価格で取引されます。
3. ナイロン繊維：バレルして高カロリー値のタイヤ由来燃料（TDF）として工業炉やセメントキルンで使用できる高熱価のタイヤ由来燃料として販売可能です。

当社のチームにこれらの商品の現地市場価格をお知らせください。詳細なROI予測を提供し、運用コストに合わせた提案を行います。

なぜ私たちと提携するのか？

OTRに特化したエンジニアリング：当社のシステムは単なる小型ラインの拡大版ではありません。刃物の素材（Cr12MoVとタングステンカーバイド合金）からギアボックスの仕様まで、OTRタイヤ処理の特有のストレスに対応するために最初から設計されています。

データ駆動の透明性：各機械の処理能力（例：OTRカッターは1分あたり2回の裁断）や各コンポーネントの電力消費（kW）など、明確な性能データを提供し、運用コストを正確に予測できるようにします。

エンドツーエンドのターンキーソリューション：サイトレイアウト設計、製造、設置、操作者訓練、アフターサポートを含む完全なサービスパッケージを提供します。

タイヤの負債を収益源に変える準備はできましたか？今すぐ当社のエンジニアリングチームに連絡し、無料のプロジェクト評価と詳細なカスタム見積もりをお受けください。