Bortförandet av Off-the-Road (OTR) däck utgör ett betydande ekonomiskt och miljömässigt ansvar för gruv- bygg- och hamnverksamheter. Deras enorma storlek och robust konstruktion gör dem omöjliga att bearbeta med standardutrustning. Vår fullt automatiska OTR-däckåtervinningslinje är ett konstruerat system designat speciellt för att övervinna denna utmaning, och omvandlar dessa skulder till distinkta, högvärdiga intäkter: ren stål och högren gummipulver.

Den unika ingenjörsutmaningen med OTR-däck

Standard däckåtervinningssystem misslyckas när de möter OTR-däck på grund av deras unika materialegenskaper. Effektiv hantering av OTR-däckavfall kräver ett system byggt för att hantera:

• Enorm storlek & vikt: Däck kan överstiga 4000mm i diameter och väga flera ton, vilket kräver maskiner med massiv strukturintegritet och vridmoment.
• Extremt tålig navtråd: Stålnavkabeln i ett OTR-däck kan vara över 5 cm tjock, och kan förstöra konventionella debeaders och shredder direkt.
• Tjockt, tätt gummi: Djupet på slitbanan och sidorna kräver exceptionellt hög skärkraft och krosskraft, långt över vad som behövs för bil- eller lastbilshjul.

Shuliy Ingenjörsprocess: En steg-för-stegsgenomgång

Vårt system är en multi-stegs PLC-styrd process utformad för maximal effektivitet och komponenters livslängd. Varje steg förbereder materialet för nästa, vilket säkerställer en smidig och lönsam drift.

Steg 1: Förbehandling – Det kritiska första snittet

Den första nedbrytningen är avgörande för att skydda efterföljande utrustning. Vi erbjuder två speciallösningar baserade på däckstorlek:

• För gigantiska däck (>2100mm / R35-R63): OTR-demonteringsmaskinen används. Dess kraftiga arm och volframkarbidlegerade blad skär systematiskt däcket i 4-6 mindre delar (slitband, sidor, noder) på bara 10-30 minuter. Denna förskärning minskar stressen på primärförsklaren avsevärt.
• För stora däck (1400mm – 4000mm): OTR Debeader (Stålringseparator) riktar direkt in sig på navet. Den extraherar kraftfullt hela ståltrådskedjan från däcket i en enda, ren bit inom 2-5 minuter, vilket förbereder däcket för direkt shredding.

Steg 2: Primär shredding – Det tunga arbetet

De förskurna däckdelarna eller debead däckkropp matas in i vår Tungskjutsdubbelsax shredder (1200-modell eller större). Denna låghastighets, högvridmomentmaskin använder robusta, sammanlåsande blad av kompositlegerat stål för att skära det tjocka gummit till enhetliga 60-150mm block, också kända som Tire-Derived Fuel (TDF).

Steg 3: Granulering & Steel Liberation

TDF-blocken transporteras till gummi-granulatorn (kross). Denna maskin mals ned blocken medan ett kraftfullt inbyggt magnetavskiljarsystem drar ut frigjord ståltråd och uppnår över 99% renhet. Våra granulatorer kan producera ett spektrum av gummi-pulverstorlekar, vanligtvis från 5 till 40 mesh, beroende på klientens målmarknad. Till exempel kan vår SL-560-modell producera 600-700 kg/h av 20 mesh gummipulver.

Steg 4: Slutlig rening & insamling

Ett högvolymsfibersepareringssystem använder luftflöde för att avlägsna nylon- och textilfibrer från gummi-granulerna. Den slutliga rena gummipulvern går pneumatiskt till ett automatiskt påssystem, redo för försäljning.

Anpassade konfigurationer för dina specifika behov

Medan vi är experter på OTR-behandling förstår vi att återvinningsbehov varierar. För kunder som hanterar mindre däck erbjuder vårsemi-automatic recycling lineen lägre initial investering, medan vårfully automatic tire recycling lineär optimerad för högvolym bil- och lastbilshulfter.

För OTR-applikationer rekommenderar vi två primära konfigurationer:

Konfiguration 1: Den standardiserade OTR-anläggningen

• Ansökan: Idealisk för däck från 1400mm till 4000mm.
• Kärnprocess: OTR-beadersystem → Tungskärare → Granulator & Separation System.
• Bäst för: Professionella återvinningscenter och verksamheter som hanterar ett brett spektrum av stora, men inte gigantiska, OTR-däck.

Konfiguration 2: Flagship OTR Plant

• Ansökan: Designad specifikt för de största grävmaskinsdäcken (≥2100mm / R35+).
• Kärnprocess: OTR-demonteringsmaskin → Tungskärare → Granulator & Separation System.
• Bäst för: Gruvbolag, stora hamnmyndigheter och nationella avfallshanteringsprojekt. Detta är vår flaggskepps-OTR-däckåtervinningskonfiguration, utformad för maximal långsiktig lönsamhet genom att prioritera livslängden hos de mest kritiska komponenterna.

Data bakom lönsamheten (ROI)

Investeringen i en professionell OTR-däckåtervinningsanläggning motiveras av skapandet av flera konsekventa intäktsströmmar från en avfallprodukt. Dina primära utdata är:

1. Högren Rubber Powder (5-40 Mesh): Ett värdefullt råmaterial som säljs till användning i gummibeläggningar, sporttak, gummigolv och som råmaterial för formsprutade gummiprodukter.
2. Höghållfast ståltråd: Stålet från OTR-däckets nav är mycket av hög kvalitet. När det rensas säljs det som premiumskrotstål till smedjor till ett pris som överstiger blandat skrot.
3. Nylonfiber: Kan balas och säljas som ett högkalorivärde Tire-Derived Fuel (TDF) för användning i industriösa ugnar eller cementugnar.

Kontakta vårt team med dina lokala marknadspriser för dessa råvaror, så kan vi ge en detaljerad ROI-prognos anpassad till dina driftskostnader.

Varför välja oss?

OTR-fokuserad ingenjörskonst: Våra system är inte bara skalade uppversioner av mindre linjer. De är designade från grunden för att hantera de unika påfrestningarna vid OTR-däckbearbetning, från bladmaterial (Cr12MoV och volframkarbidlegering) till växelboxspecifikationer.

Data-driven transparens: Vi tillhandahåller tydlig prestandadata, från genomströmning per maskin (t.ex. OTR Cutter vid 2 skär/min) till effektförbrukning (kW) för varje komponent, så att du kan exakt prognostisera dina driftskostnader.

End-to-End Turnkey Solution: Vi erbjuder ett komplett servicepaket, inklusive platslayout, tillverkning, installation, operatörsutbildning och pågående eftermarknadsstöd för din turnkey-lösning.

Redo att omvandla ditt däckansvar till en intäktsström? Kontakta vårt ingenjörsteam idag för en gratis projektbedömning och ett detaljerat, skräddarsytt erbjudande.