The disposal of Off-the-Road (OTR) tires presents a significant financial and environmental liability for mining, construction, and port operations. Their immense size and robust construction make them impossible to process with standard equipment.

Our fully-automatic OTR tire recycling line is an engineered system designed specifically to conquer this challenge, converting these liabilities into distinct, high-value revenue streams: clean steel and high-purity rubber powder.

Die einzigartige technische Herausforderung bei OTR-Reifen

Standard-Reifenrecyclinganlagen scheitern bei OTR-Reifen aufgrund ihrer einzigartigen Materialeigenschaften. Effektives OTR-Reifenabfallmanagement erfordert ein System, das in der Lage ist zu verarbeiten:

• Enorme Größe & Gewicht: Reifen können Durchmesser von über 4000 mm erreichen und mehrere Tonnen wiegen, was Maschinen mit massiver struktureller Integrität und Drehmoment erfordert.
• Extrem hartes Perlenkabel: Das Stahlperlenkabelbündel in einem OTR-Reifen kann über 5 cm dick sein und kann herkömmliche Debeader und Zerkleinerer sofort zerstören.
• Dicker, dichter Gummi: Die enorme Dicke der Lauffläche und der Seitenwand erfordert außergewöhnlich hohe Schneidkraft und Zerkleinerungsleistung, weit über das hinaus, was für Auto- oder LKW-Reifen benötigt wird.

Shuliy-Entwicklungsprozess: Schritt-für-Schritt-Übersicht

Unser System ist ein mehrstufiger, PLC-gesteuerter Prozess, der auf maximale Effizienz und Langlebigkeit der Komponenten ausgelegt ist. Jede Stufe bereitet das Material für die nächste vor, um einen reibungslosen und profitablen Betrieb zu gewährleisten.

Step 1: Pre-Processing – The Critical First Cut

Die erste Zerkleinerung ist entscheidend, um nachgelagerte Geräte zu schützen. Wir bieten zwei spezialisierte Lösungen basierend auf Reifengröße an:

• For Giant Tires (>2100mm / R35-R63): The OTR Dismantling Machine is deployed. Its powerful arm and Tungsten Carbide Alloy blade systematically cut the tire into 4-6 smaller, manageable pieces (tread, sidewalls, bead sections) in just 10-30 minutes. This pre-cutting drastically reduces stress on the primary shredder.
• Für große Reifen (1400 mm – 4000 mm): Der OTR-Debeader (Stahlring-Separator) zielt direkt auf die Perle ab. Er extrahiert kraftvoll das gesamte Stahlkabelbündel aus der Reifenfelge in einem einzigen, sauberen Stück innerhalb von 2-5 Minuten und bereitet den Reifen für die direkte Zerkleinerung vor.

Step 2: Primary Shredding – The Heavy-Duty Workhorse

The pre-cut tire sections or debeaded tire carcass are fed into our Heavy-Duty Twin-Shaft Shredder (1200 model or larger). This low-speed, high-torque machine uses robust, interlocking blades made of composite alloy steel to shear the thick rubber into uniform 60-150mm blocks, also known as Tire-Derived Fuel (TDF).

Step 3: Granulation & Steel Liberation

The TDF blocks are conveyed to the Rubber Granulator (Crusher). This machine grinds the blocks down while a powerful integrated magnetic separation system pulls out the liberated steel wire, achieving over 99% purity. Our granulators can produce a range of rubber powder sizes, typically from 5 to 40 mesh, depending on the client’s target market. For example, our SL-560 model can produce 600-700 kg/h of 20 mesh rubber powder.

Step 4: Final Purification & Collection

Ein Hochvolumen-Fasertrennungssystem nutzt Luftstrom, um Nylon- und Textilfasern aus den Gummigranulaten zu entfernen. Das endgültige, saubere Gummipulver wird dann pneumatisch zu einem automatischen Verpackungssystem transportiert, bereit zum Verkauf.

Maßgeschneiderte Konfigurationen für Ihre spezifischen Bedürfnisse

While we are experts in OTR processing, we understand that recycling needs vary. For clients handling smaller tires, Shuliy semi-automatic recycling line offers a lower initial investment, while our fully automatic tire recycling line is optimized for high-volume car and truck tire processing.

Für OTR-Anwendungen empfehlen wir zwei Hauptkonfigurationen:

Configuration 1: The Standard OTR Plant

• Anwendung: Ideal für Reifen von 1400 mm bis 4000 mm.
• Kernprozess: OTR Debeader → Schwerzerkleinerer → Granulator- und Trennsystem.
• Am besten geeignet für: Professionelle Recyclingzentren und Betriebe, die mit einer Vielzahl großer, aber nicht riesiger, OTR-Reifen arbeiten.

Configuration 2: The Flagship OTR Plant

• Anwendung: Speziell entwickelt für die größten Bergreifen (≥2100 mm / R35+).
• Kernprozess: OTR-Demontagemaschine → Schwer-Deblader → Granulator & Trennsystem.
• Am besten geeignet für: Bergbauunternehmen, große Hafenbehörden und nationale Abfallmanagementprojekte. Dies ist unsere Flaggschiff-Konfiguration für OTR-Reifenrecyclinganlagen, die auf maximale langfristige Rentabilität ausgelegt ist, indem sie die Langlebigkeit der wichtigsten Komponenten priorisiert.

Die Daten hinter der Rentabilität (ROI)

Die Investition in eine professionelle OTR-Reifenrecyclinganlage ist gerechtfertigt durch die Schaffung mehrerer, konsistenter Einnahmequellen aus einem Abfallprodukt. Ihre Hauptprodukte sind:

1. Hochreines Gummipulver (5-40 Mesh): Ein wertvoller Rohstoff, der für die Verwendung in Asphalt, Sportplatzfüllungen, Gummiböden und als Rohmaterial für geformte Gummiprodukte verkauft wird.
2. Hochfester Stahl: Das Stahlmaterial aus OTR-Reifenperlen ist außergewöhnlich hochwertig. Nach der Reinigung wird es als Premium-Schrottstahl an Gießereien verkauft, zu einem deutlich höheren Preis als gemischter Schrott.
3. Nylonfaser: Kann zu Ballen gepresst und als hochkalorischer Reifen-Derivaten Brennstoff (TDF) für den Einsatz in Industrieöfen oder Zementklinkern verkauft werden.

Kontaktieren Sie unser Team mit Ihren lokalen Marktpreisen für diese Rohstoffe, und wir können eine detaillierte ROI-Prognose auf Ihre Betriebskosten zugeschnitten bereitstellen.

Warum mit uns zusammenarbeiten?

OTR-spezifische Technik: Unsere Systeme sind nicht nur skalierte Versionen kleinerer Linien. Sie sind von Grund auf so konzipiert, dass sie den einzigartigen Belastungen bei der OTR-Reifenverarbeitung standhalten, von den Scheibenmaterialien (Cr12MoV und Wolframcarbid-Legierung) bis zu den Getriebe-Spezifikationen.

Datenbasierte Transparenz: Wir liefern klare Leistungsdaten, von der Durchsatzleistung jeder Maschine (z.B. OTR-Schneider mit 2 Schnitten/Minute) bis zum Stromverbrauch (kW) jeder Komponente, sodass Sie Ihre Betriebskosten genau prognostizieren können.

End-to-End-Schlüssellösung: Wir bieten ein komplettes Servicepaket, einschließlich Standortplanung, Herstellung, Installation, Schulung der Bediener und laufender After-Sales-Unterstützung für Ihre schlüsselfertige Lösung.

Bereit, Ihre Reifenverantwortung in eine Einnahmequelle umzuwandeln? Kontaktieren Sie noch heute unser Ingenieurteam für eine kostenlose Projektbewertung und ein detailliertes, maßgeschneidertes Angebot.