The disposal of Off-the-Road (OTR) tires presents a significant financial and environmental liability for mining, construction, and port operations. Their immense size and robust construction make them impossible to process with standard equipment.

Our fully-automatic OTR tire recycling line is an engineered system designed specifically to conquer this challenge, converting these liabilities into distinct, high-value revenue streams: clean steel and high-purity rubber powder.

التحدي الهندسي الفريد لإطارات OTR

أنظمة إعادة تدوير الإطارات التقليدية تفشل عند التعامل مع إطارات OTR بسبب خصائصها المادية الفريدة. يتطلب إدارة نفايات إطارات OTR نظامًا مصممًا للتعامل مع:

• حجم ووزن هائلان: يمكن أن تتجاوز الإطارات قطرها 4000 ملم وتزن عدة أطنان، مما يتطلب آلات ذات بنية قوية وعزم دوران ضخم.
• حبال حديد الحافة شديدة الصلابة: حزمة حبال حديد الحافة في إطار OTR يمكن أن تكون أكثر من 5 سم سمك، وقادرة على تدمير أدوات إزالة الحبال التقليدية والآلات التمزيقية على الفور.
• مطاط سميك وكثيف: سمك المداس والجدار الجانبي يتطلب قوة قطع عالية جدًا وقوة تمزيق، تتجاوز بكثير ما هو مطلوب لإطارات السيارات أو الشاحنات.

عملية شوليي الهندسية: تحليل خطوة بخطوة

نظامنا هو عملية متعددة المراحل، يتحكم فيها PLC، مصممة لتحقيق أقصى كفاءة وطول عمر المكونات. كل مرحلة تعدّ المادة للمرحلة التالية، مما يضمن عملية سلسة ومربحة.

Step 1: Pre-Processing – The Critical First Cut

التحلل الأولي ضروري لحماية المعدات التالية. نقدم حلين متخصصين بناءً على حجم الإطار:

• For Giant Tires (>2100mm / R35-R63): The OTR Dismantling Machine is deployed. Its powerful arm and Tungsten Carbide Alloy blade systematically cut the tire into 4-6 smaller, manageable pieces (tread, sidewalls, bead sections) in just 10-30 minutes. This pre-cutting drastically reduces stress on the primary shredder.
• للإطارات الكبيرة (1400 ملم – 4000 ملم): جهاز فصل الحبل (فاصل الحلقة الفولاذية) يستهدف الحبل مباشرة. يستخرج بكفاءة كامل حزمة الأسلاك الفولاذية من حافة الإطار في قطعة نظيفة واحدة خلال 2-5 دقائق، مما يُعد الإطار للتمزيق المباشر.

Step 2: Primary Shredding – The Heavy-Duty Workhorse

The pre-cut tire sections or debeaded tire carcass are fed into our Heavy-Duty Twin-Shaft Shredder (1200 model or larger). This low-speed, high-torque machine uses robust, interlocking blades made of composite alloy steel to shear the thick rubber into uniform 60-150mm blocks, also known as Tire-Derived Fuel (TDF).

Step 3: Granulation & Steel Liberation

The TDF blocks are conveyed to the Rubber Granulator (Crusher). This machine grinds the blocks down while a powerful integrated magnetic separation system pulls out the liberated steel wire, achieving over 99% purity. Our granulators can produce a range of rubber powder sizes, typically from 5 to 40 mesh, depending on the client’s target market. For example, our SL-560 model can produce 600-700 kg/h of 20 mesh rubber powder.

Step 4: Final Purification & Collection

نظام فصل الألياف عالي الحجم يستخدم تدفق الهواء لإزالة الألياف النايلون والنسيج من حبيبات المطاط. ثم يُنقل مسحوق المطاط النظيف هوائيًا إلى نظام تعبئة آلي، جاهز للبيع.

تكوينات مخصصة لاحتياجاتك الخاصة

While we are experts in OTR processing, we understand that recycling needs vary. For clients handling smaller tires, Shuliy semi-automatic recycling line offers a lower initial investment, while our fully automatic tire recycling line is optimized for high-volume car and truck tire processing.

بالنسبة لتطبيقات الإطارات الكبيرة، نوصي بتكوينين رئيسيين:

Configuration 1: The Standard OTR Plant

• التطبيق: مثالي للإطارات من 1400 ملم إلى 4000 ملم.
• العملية الأساسية: مُفَكِّك إتش تي آر → مَكْنَة تَفْتِيت ثَقِيلَة → نِظام تَفْتِيت وفَصْل.
• الأفضل لـ: مراكز إعادة التدوير المهنية والعمليات التي تتعامل مع مجموعة واسعة من الإطارات الكبيرة، ولكن ليست عملاقة.

Configuration 2: The Flagship OTR Plant

• التطبيق: مصمم خصيصًا لأكبر إطارات التعدين (≥2100 ملم / R35+).
• العملية الأساسية: آلة تفكيك إطارات OTR → ماكينة التمزيق الثقيلة → نظام التكسير والفصل.
• الأفضل لـ: شركات التعدين، سلطات الموانئ الكبيرة، ومشاريع إدارة النفايات على المستوى الوطني. هذا هو تكوين مصنع إعادة تدوير إطارات OTR الرائد لدينا، المصمم لتحقيق أقصى ربحية على المدى الطويل من خلال التركيز على عمر المكونات الحيوية.

البيانات وراء الربحية (عائد الاستثمار)

يبرر الاستثمار في مصنع محترف لإعادة تدوير إطارات OTR من خلال إنشاء تدفقات إيرادات متعددة ومتسقة من منتج نفايات. المخرجات الأساسية الخاصة بك هي:

1. مسحوق المطاط عالي النقاء (5-40 شبكة): سلعة قيمة تُباع للاستخدام في الأسفلت المطاطي، تعبئة العشب الرياضي، أرضيات المطاط، وكمادة خام للمنتجات المطاطية المصبوبة.
2. سلك فولاذي عالي الشد: فولاذ حبال الحافة في إطارات OTR عالي الجودة بشكل استثنائي. بعد تنظيفه، يُباع كخردة فولاذية عالية الجودة إلى المصاهر بسعر أعلى بكثير من الخردة المختلطة.
3. الألياف النايلون: يمكن ضغطها وبيعها كوقود عالي القيمة يُعرف باسم وقود مستخلص من الإطارات (TDF) للاستخدام في الأفران الصناعية أو أفران الأسمنت.

اتصل بفريقنا مع أسعار السوق المحلية لهذه السلع، ويمكننا تقديم توقع عائد استثمار مفصل مخصص يتناسب مع تكاليف عملياتك.

لماذا تتعاون معنا؟

الهندسة الموجهة لإطارات OTR: أنظمتنا ليست مجرد نسخ موسعة من خطوط أصغر. فهي مصممة من الأساس للتعامل مع الضغوط الفريدة لمعالجة إطارات OTR، من مواد الشفرات (Cr12MoV وسبائك الكربيد التنغستن) إلى مواصفات علبة التروس.

الشفافية المدفوعة بالبيانات: نوفر بيانات أداء واضحة، من خلال معدل الإنتاج لكل آلة (مثلاً، قاطع OTR بسرعة 2 قطع/دقيقة) إلى استهلاك الطاقة (كيلوواط) لكل مكون، مما يتيح لك التنبؤ بدقة بتكاليف التشغيل الخاصة بك.

حلول متكاملة من البداية إلى النهاية: نقدم حزمة خدمات كاملة، بما في ذلك تصميم تخطيط الموقع، التصنيع، التركيب، تدريب المشغلين، والدعم المستمر بعد البيع لحلّك الشامل.

هل أنت مستعد لتحويل مسؤولية الإطارات إلى مصدر دخل؟ اتصل بفريق الهندسة لدينا اليوم لتقييم مجاني للمشروع وعرض مخصص مفصل.