The disposal of Off-the-Road (OTR) tires presents a significant financial and environmental liability for mining, construction, and port operations. Their immense size and robust construction make them impossible to process with standard equipment.

Our fully-automatic OTR tire recycling line is an engineered system designed specifically to conquer this challenge, converting these liabilities into distinct, high-value revenue streams: clean steel and high-purity rubber powder.

Le défi d'ingénierie unique des pneus OTR

Les systèmes standard de recyclage de pneus échouent face aux pneus OTR en raison de leurs propriétés matérielles uniques. La gestion efficace des déchets de pneus OTR nécessite un système conçu pour gérer :

• Taille et poids immenses : Les pneus peuvent dépasser 4000 mm de diamètre et peser plusieurs tonnes, nécessitant des machines avec une intégrité structurelle et un couple massifs.
• Fil de talon extrêmement résistant : Le faisceau de fil de talon en acier dans un pneu OTR peut dépasser 5 cm d'épaisseur, capable de détruire instantanément les déchiqueteuses et déchiqueteuses conventionnelles.
• Caoutchouc épais et dense : L'épaisseur du bande de roulement et du flanc exige une force de coupe et une puissance de déchiquetage exceptionnellement élevées, bien au-delà de ce qui est nécessaire pour les pneus de voiture ou de camion.

Processus ingénieré Shuliy : Une décomposition étape par étape

Notre système est un processus à plusieurs étapes contrôlé par PLC, conçu pour une efficacité maximale et une longévité des composants. Chaque étape prépare le matériau pour la suivante, assurant une opération fluide et rentable.

Step 1: Pre-Processing – The Critical First Cut

La décomposition initiale est cruciale pour protéger l'équipement en aval. Nous proposons deux solutions spécialisées en fonction de la taille du pneu :

• For Giant Tires (>2100mm / R35-R63): The OTR Dismantling Machine is deployed. Its powerful arm and Tungsten Carbide Alloy blade systematically cut the tire into 4-6 smaller, manageable pieces (tread, sidewalls, bead sections) in just 10-30 minutes. This pre-cutting drastically reduces stress on the primary shredder.
• Pour les grands pneus (1400 mm – 4000 mm) : Le débrayeur OTR (séparateur de cerclage en acier) cible directement le talon. Il extrait puissamment l'ensemble du faisceau de fil d'acier du jante en un seul morceau propre en 2-5 minutes, préparant le pneu pour le déchiquetage direct.

Step 2: Primary Shredding – The Heavy-Duty Workhorse

The pre-cut tire sections or debeaded tire carcass are fed into our Heavy-Duty Twin-Shaft Shredder (1200 model or larger). This low-speed, high-torque machine uses robust, interlocking blades made of composite alloy steel to shear the thick rubber into uniform 60-150mm blocks, also known as Tire-Derived Fuel (TDF).

Step 3: Granulation & Steel Liberation

The TDF blocks are conveyed to the Rubber Granulator (Crusher). This machine grinds the blocks down while a powerful integrated magnetic separation system pulls out the liberated steel wire, achieving over 99% purity. Our granulators can produce a range of rubber powder sizes, typically from 5 to 40 mesh, depending on the client’s target market. For example, our SL-560 model can produce 600-700 kg/h of 20 mesh rubber powder.

Step 4: Final Purification & Collection

Un système de séparation de fibres à volume élevé utilise un flux d'air pour éliminer les fibres de nylon et textiles des granules de caoutchouc. La poudre de caoutchouc propre finale est ensuite pneumatiquement transportée vers un système d'emballage automatisé, prêt à la vente.

Configurations personnalisées pour vos besoins spécifiques

While we are experts in OTR processing, we understand that recycling needs vary. For clients handling smaller tires, Shuliy semi-automatic recycling line offers a lower initial investment, while our fully automatic tire recycling line is optimized for high-volume car and truck tire processing.

Pour les applications OTR, nous recommandons deux configurations principales :

Configuration 1: The Standard OTR Plant

• Application : Idéal pour les pneus de 1400 mm à 4000 mm.
• Processus principal : Décolleteuse OTR → Broyeur lourd → Granulateur & Système de séparation.
• Meilleur pour : Centres de recyclage professionnels et opérations traitant une large gamme de pneus OTR grands, mais pas géants.

Configuration 2: The Flagship OTR Plant

• Application : Conçue spécifiquement pour les plus grands pneus miniers (≥2100 mm / R35+).
• Processus principal : Machine de démontage OTR → Broyeur robuste → Système de granulation et de séparation.
• Meilleur pour : Entreprises minières, grandes autorités portuaires et projets nationaux de gestion des déchets. C'est notre configuration phare d'usine de recyclage de pneus OTR, conçue pour une rentabilité maximale à long terme en privilégiant la longévité des composants les plus critiques.

Les données derrière la rentabilité (ROI)

L'investissement dans une usine professionnelle de recyclage de pneus OTR est justifié par la création de multiples flux de revenus cohérents à partir d'un produit de déchets. Vos principaux produits sont :

1. Poudre de caoutchouc de haute pureté (5-40 Mesh) : Une marchandise précieuse vendue pour une utilisation dans l'asphalte caoutchouté, le remplissage de gazon sportif, le revêtement en caoutchouc, et comme matière première pour des produits en caoutchouc moulés.
2. Fil d'acier à haute résistance : L'acier provenant des talons de pneus OTR est d'une qualité exceptionnellement élevée. Une fois nettoyé, il est vendu comme acier de rebut de qualité supérieure aux fonderies à un prix nettement supérieur à celui des déchets mixtes.
3. Fibres de nylon : Peut être balé et vendu comme un combustible dérivé du pneu (TDF) à haute valeur calorifique pour utilisation dans des fours industriels ou des fours à ciment.

Contactez notre équipe avec les prix du marché local pour ces matières premières, et nous pouvons fournir une projection détaillée du ROI adaptée à vos coûts opérationnels.

Pourquoi nous choisir ?

Ingénierie axée sur l'OTR : Nos systèmes ne sont pas simplement des versions agrandies de lignes plus petites. Ils sont conçus dès le départ pour gérer les contraintes uniques du traitement des pneus OTR, des matériaux de lame (Cr12MoV et alliage de carbure de tungstène) aux spécifications de la boîte de vitesses.

Transparence basée sur les données : Nous fournissons des données de performance claires, du débit de chaque machine (par exemple, coupeur OTR à 2 coupes/minute) à la consommation électrique (kW) de chaque composant, vous permettant de prévoir précisément vos coûts opérationnels.

Solution clé en main de bout en bout : Nous proposons un package de services complet, comprenant la conception de l'aménagement du site, la fabrication, l'installation, la formation des opérateurs et le support après-vente continu pour votre solution clé en main.

Prêt à transformer votre responsabilité en une source de revenus ? Contactez notre équipe d'ingénierie dès aujourd'hui pour une évaluation gratuite du projet et un devis personnalisé détaillé.