L'élimination des pneus Tout-Terrain (OTR) représente une responsabilité financière et environnementale importante pour l'exploitation minière, la construction et les opérations portuaires. Leur taille immense et leur construction robuste les rendent impossibles à traiter avec un équipement standard. Notre ligne de recyclage de pneus OTR entièrement automatique est un système conçu spécifiquement pour relever ce défi, transformant ces responsabilités en flux de revenus distincts et à haute valeur : acier propre et poudre de caoutchouc de haute pureté.

Le défi d'ingénierie unique des pneus OTR

Les systèmes standard de recyclage de pneus échouent face aux pneus OTR en raison de leurs propriétés matérielles uniques. La gestion efficace des déchets de pneus OTR nécessite un système conçu pour gérer :

• Taille et poids immenses : Les pneus peuvent dépasser 4000 mm de diamètre et peser plusieurs tonnes, nécessitant des machines avec une intégrité structurelle et un couple massifs.
• Fil de talon extrêmement résistant : Le faisceau de fil de talon en acier dans un pneu OTR peut dépasser 5 cm d'épaisseur, capable de détruire instantanément les déchiqueteuses et déchiqueteuses conventionnelles.
• Caoutchouc épais et dense : L'épaisseur du bande de roulement et du flanc exige une force de coupe et une puissance de déchiquetage exceptionnellement élevées, bien au-delà de ce qui est nécessaire pour les pneus de voiture ou de camion.

Processus ingénieré Shuliy : Une décomposition étape par étape

Notre système est un processus à plusieurs étapes contrôlé par PLC, conçu pour une efficacité maximale et une longévité des composants. Chaque étape prépare le matériau pour la suivante, assurant une opération fluide et rentable.

Étape 1 : Pré-traitement – La première coupe critique

La décomposition initiale est cruciale pour protéger l'équipement en aval. Nous proposons deux solutions spécialisées en fonction de la taille du pneu :

• Pour les pneus géants (>2100 mm / R35-R63) : La machine de démontage OTR est déployée. Son bras puissant et sa lame en alliage de carbure de tungstène coupent systématiquement le pneu en 4-6 morceaux plus petits et gérables (bandes de roulement, flancs, sections de talon) en seulement 10-30 minutes. Ce pré-découpage réduit considérablement la contrainte sur le déchiqueteur principal.
• Pour les grands pneus (1400 mm – 4000 mm) : Le débrayeur OTR (séparateur de cerclage en acier) cible directement le talon. Il extrait puissamment l'ensemble du faisceau de fil d'acier du jante en un seul morceau propre en 2-5 minutes, préparant le pneu pour le déchiquetage direct.

Étape 2 : Pré-déchiquetage – La machine de travail robuste

Les sections de pneus pré-coupées ou carcasses de pneus débrayées sont introduites dans notre déchiqueteuse à double arbre robuste (modèle 1200 ou supérieur). Cette machine à basse vitesse et à couple élevé utilise des lames robustes en alliage composite pour couper le caoutchouc épais en blocs uniformes de 60-150 mm, également appelés Combustible dérivé du pneu (TDF).

Étape 3 : Granulation et libération d'acier

Les blocs TDF sont transportés vers le granulateur de caoutchouc (broyeur). Cette machine broie les blocs tout en utilisant un système de séparation magnétique intégré puissant pour extraire le fil d'acier libéré, atteignant une pureté de plus de 99%. Nos granulateurs peuvent produire une gamme de tailles de poudre de caoutchouc, généralement de 5 à 40 mesh, selon le marché cible du client. Par exemple, notre modèle SL-560 peut produire 600-700 kg/h de poudre de caoutchouc de 20 mesh.

Étape 4 : Purification finale et collecte

Un système de séparation de fibres à volume élevé utilise un flux d'air pour éliminer les fibres de nylon et textiles des granules de caoutchouc. La poudre de caoutchouc propre finale est ensuite pneumatiquement transportée vers un système d'emballage automatisé, prêt à la vente.

Configurations personnalisées pour vos besoins spécifiques

Bien que nous soyons experts en traitement OTR, nous comprenons que les besoins en recyclage varient. Pour les clients traitant des pneus plus petits, notreligne de recyclage semi-automatiqueoffre un investissement initial inférieur, tandis que notreligne de recyclage de pneus entièrement automatiqueest optimisée pour le traitement en volume élevé de pneus de voitures et de camions.

Pour les applications OTR, nous recommandons deux configurations principales :

Configuration 1 : L'usine OTR standard

• Application : Idéal pour les pneus de 1400 mm à 4000 mm.
• Processus principal : Débrayeur OTR → Broyeur robuste → Système de granulation et de séparation.
• Meilleur pour : Centres de recyclage professionnels et opérations traitant une large gamme de pneus OTR grands, mais pas géants.

Configuration 2 : L'usine OTR phare

• Application : Conçue spécifiquement pour les plus grands pneus miniers (≥2100 mm / R35+).
• Processus principal : Machine de démontage OTR → Broyeur robuste → Système de granulation et de séparation.
• Meilleur pour : Entreprises minières, grandes autorités portuaires et projets nationaux de gestion des déchets. C'est notre configuration phare d'usine de recyclage de pneus OTR, conçue pour une rentabilité maximale à long terme en privilégiant la longévité des composants les plus critiques.

Les données derrière la rentabilité (ROI)

L'investissement dans une usine professionnelle de recyclage de pneus OTR est justifié par la création de multiples flux de revenus cohérents à partir d'un produit de déchets. Vos principaux produits sont :

1. Poudre de caoutchouc de haute pureté (5-40 Mesh) : Une marchandise précieuse vendue pour une utilisation dans l'asphalte caoutchouté, le remplissage de gazon sportif, le revêtement en caoutchouc, et comme matière première pour des produits en caoutchouc moulés.
2. Fil d'acier à haute résistance : L'acier provenant des talons de pneus OTR est d'une qualité exceptionnellement élevée. Une fois nettoyé, il est vendu comme acier de rebut de qualité supérieure aux fonderies à un prix nettement supérieur à celui des déchets mixtes.
3. Fibres de nylon : Peut être balé et vendu comme un combustible dérivé du pneu (TDF) à haute valeur calorifique pour utilisation dans des fours industriels ou des fours à ciment.

Contactez notre équipe avec les prix du marché local pour ces matières premières, et nous pouvons fournir une projection détaillée du ROI adaptée à vos coûts opérationnels.

Pourquoi nous choisir ?

Ingénierie axée sur l'OTR : Nos systèmes ne sont pas simplement des versions agrandies de lignes plus petites. Ils sont conçus dès le départ pour gérer les contraintes uniques du traitement des pneus OTR, des matériaux de lame (Cr12MoV et alliage de carbure de tungstène) aux spécifications de la boîte de vitesses.

Transparence basée sur les données : Nous fournissons des données de performance claires, du débit de chaque machine (par exemple, coupeur OTR à 2 coupes/minute) à la consommation électrique (kW) de chaque composant, vous permettant de prévoir précisément vos coûts opérationnels.

Solution clé en main de bout en bout : Nous proposons un package de services complet, comprenant la conception de l'aménagement du site, la fabrication, l'installation, la formation des opérateurs et le support après-vente continu pour votre solution clé en main.

Prêt à transformer votre responsabilité en une source de revenus ? Contactez notre équipe d'ingénierie dès aujourd'hui pour une évaluation gratuite du projet et un devis personnalisé détaillé.