플라스틱 재활용 기계는 좋은 발전 가능성을 가지고 있습니다.

선진국들은 자동차 설계 및 제조 수준을 측정하는 중요한 지표로 자동차에 사용되는 플라스틱의 양을 사용한다는 것이 이해되고 있다. 각 차량에 사용되는 플라스틱의 양은 1990년대 100-130kg에서 2004년 152kg, 2006년 174kg으로 증가했다. 현재는 230kg에 이른다. 현재 독일은 가장 많은 자동차를 사용하고 있으며, 차량 자재의 15% 이상을 차지하고 있다.

그러나 플라스틱의 사용이 차량의 안전성을 저하시킨다는 의미는 아닙니다. 보고서에 따르면 에너지 흡수 부분에서 대부분의 주류 모델은 여전히 금속 부품을 사용합니다. 플라스틱 에너지 흡수 부품도 데이터를 수집하고 실행 가능성을 확인하기 위해 많은 테스트가 필요합니다.

오늘날 자동차에는 점점 더 많은 플라스틱 부품이 사용되고 있습니다. 전문가들은 2022년까지 자동차의 평균 플라스틱 소비량이 아마도 500kg/대 이상에 이를 것으로 예상하며, 이는 전체 차량 자재의 1/3 이상을 차지할 것입니다.

오늘날의 자동차는 범퍼, 휠 커버, 번호판, 대시보드, 도어 패널, 노브, 심지어 후드와 공기 흡입 시스템과 같은 많은 플라스틱 부품으로 이미 구성되어 있습니다.
“일반 플라스틱의 비중은 0.9에서 1.6 사이이며, 유리 섬유 강화 복합재의 비율은 2.0을 초과하지 않습니다. 반면 A3 강철은 7.6, 황동은 8.4, 알루미늄은 2.7입니다. 이러한 이유로 플라스틱은 자동차 경량화에 선호되는 소재입니다. 플라스틱을 사용하면 부품의 무게를 약 40% 줄일 수 있으며, 비용도 크게 절감할 수 있습니다.”라고 베이치 푸티안 공학 연구소의 재료 공학 연구소 엔지니어인 가오웨이가 말했습니다.

재료의 지속적인 혁신으로 인해 경량 차량의 개념은 에너지 절약 및 배출 감소의 현재 추세에 따라 점점 더 강해지고 있습니다. 무게를 효과적으로 줄일 수 있는 탄소 섬유 외에도 저렴한 플라스틱이 귀금속 부품을 서서히 대체하기 시작하고 있습니다. 일부 패밀리 카가 점차 인기를 얻고 있습니다. 그 결과, 플라스틱 폐기물이 매우 많이 발생할 수 있습니다.플라스틱 재활용 기계 점점 더 인기를 끌 것입니다.