Der OTC-4000 ist eine spezielle Vorbehandlungsmaschine für das Reifenrecycling, die speziell entwickelt wurde, um die massiven Dimensionen und die strukturelle Dichte von Off-The-Road-(OTR)-Reifen zu bewältigen. Im Gegensatz zu Standard-Schneidern kann diese Einheit Reifen mit einem Durchmesser von 1400 mm bis 4000 mm aufnehmen und schließt die kritische Verarbeitungslücke im Bergbau- und Schwerbau-Sektor.

Als primäres kommerzielles Reifen-Schneidegerät reduziert der OTC-4000 riesige Abfallreifen auf handhabbare Segmente. Diese Reduktion ist entscheidend für die logistische Machbarkeit und bereitet das Material für eine weitere Größenreduzierung in einer vollständigen OTR-Reifenrecyclinglinie vor.

Technische Spezifikationen der Reifen-Schneidemaschine

Der OTC-4000-Reifenentgrater zeichnet sich durch robuste Bauweise und spezifische Leistungskennzahlen aus, die für Hochbelastungsumgebungen ausgelegt sind.

Eine OTR-Reifen-Schneidemaschine erfordert eine enorme strukturelle Integrität, um effektiv durch dickes Gummi und verstärkte Stahlseile in Erdbewegungsreifen zu schneiden. Der OTC-4000 wiegt 7200 kg. Diese beträchtliche Masse ist nicht nur totes Gewicht; sie ist eine funktionale Notwendigkeit, die die während des Schneidprozesses erzeugten Reaktionskräfte aufnimmt, Vibrationen eliminiert und Verformungen des Rahmens verhindert.

Als industrieller Großreifen-Schneider nutzt die Maschine einen 7,5 kW-Motor, um ein Hochdruck-Hydrauliksystem anzutreiben. Während die Kilowatt-Leistung standardmäßig erscheinen mag, vervielfacht das hydraulische Getriebe die Kraft, sodass die Klinge in der Lage ist, festen Gummi zu durchdringen, der sonst Rotationsschreddern zum Stillstand bringen würde. Die Ausstoßrate von 2 Schnitten pro Minute spiegelt diesen Fokus auf Drehmoment wider – langsames, gezieltes und unaufhaltsames Schneidvermögen.

Klingen-Technologie und Betriebsanforderungen

Die Schneideffizienz des OTC-4000 erfüllt seine Rolle als spezialisierter Reifenentgrater.

• Cr12MoV-Klingen: Der Cutter verwendet Chrom-Molybdän-Vanadium-Kaltarbeitsstahlschneiden. Diese Metallurgie bietet einen Härteausgleich, der beim Kontakt mit dicken Stahlseilen in Bergbaureifen das Absplittern widersteht.
• Vorbereitung: Bediener müssen sicherstellen, dass die Reifen entbeadet sind (Stahlring entfernt), bevor sie zugeführt werden. Die Maschine ist für das Scheren des Reifen-Körpers (Seitenwände und Lauffläche) optimiert, im Gegensatz zu Bead-Wire-Entnahmeeinheiten.

Anwendungen in der Schwerindustrie

Diese Maschine ist die endgültige Lösung für die Entsorgung von schweren Fahrzeugreifen. Sie ermöglicht:

• Bergbaustätten: Verarbeitung von gebrauchten Muldenkipper-Reifen vor Ort, um das Lagervolumen zu reduzieren.
• Recyclinganlagen: Vorzuschneiden für Sekundärschredder, um Überlastung zu vermeiden.
• Logistik: Umwandlung von „untransportierbaren“ 4-Meter-Reifen in stapelbare Gummiblöcke.

Als Bau-Reifenrecyclingmaschine verarbeitet sie Abfälle von Ladern, Planierraupen und gelenkten Lastwagen und verwandelt gefährliche Abfallhaufen in wertvolle Rohstoffressourcen.